Działa na terytorium Shengen.
Zazwyczaj do przemytu używa się firm kurierskich, bądź samemu fatyguje po trefny towar.
Minusem kuriera jest fakt, że trefna paka przechodzi przez kilkanaście rąk - sortownia, magazyn. Dostawa musi być zrealizowana w miejsce wskazane w dokumentach. Miejsce dostawy jest odnotowywane w bazie danych kuriera.
Przy osobistej wycieczce zawsze istnieje ryzyko wysypania się przy rutynowej kontroli z racji na świadomość tego, co mamy w aucie.

Do tej metody nie jest potrzebne miejsce na drop oraz ma praktycznie zerową szansę na wpadkę.
Naszą paczkę zabiera fura z pktu a, wiezie do pktu b, po drodze nikt przy niej nie majstruje.

Potrzebujemy :
osoby nadającej, osoby odbierającej, paczki.

Zaczynamy :

Do całego procederu uzyjemy małej firmy spedycyjnej. Unikamy dużych korpo posiadających własne magazyny przerzutowe oraz dużej ilości aut. Możemy również użyć firmy przeprowadzkowej.
Firmy takie lokalizujemy np. na stronach z licytacjami transportowymi, na olxie etc.
Szukamy tylko firm jeżdżących busami do 3,5 T. Nie używamy większych pojazdów !

Jeśli szukamy transportu na trasie PL -> EU samochód zamawiamy na początek tygodnia (Pn - śr). Eu -> PL czw - pt
Nie pytajcie dlaczego, uwieżcie na słowo.

Wysyłka :
Towar wysyłamy w czymkolwiek nie wzbudzających podejrzeń np. koło od samochodu, karton wielkości min. 80 x 80 cm (pamiętajcie o sensownej wadze). Cokolwiek. Znane są przypadki wysyłania na przypał 2-3 kg amfy bez opakowań̉. Też przechodziło. Generalnie kierowca ma w dupie co odbiera, ważne żeby na dokumentach było wpisane coś rozsądnego. Gorzej jeśli samochód ma na trasie kontrole, psiarnia nie otwiera paczek i nie majstruje przy nich. Sprawdza stan techniczny auta i listy przeowozwe. Dlatego Raczej nie wpisujemy 3kg mąki. 

Dokumenty :
Kierowca musi wypełnić list przewozowy, który następnie podpisujemy.
W dokumenty można wpisać cokolwiek. One i tak po transporcie zostaną zniszczone.
Podajemy tylko prawidłowy nr kontaktowy do osoby, która odbiera paczkę.
Kierowca ma 3 kopie listu. Jeden dla nadawcy, jeden dla obiorcy oraz jeden dla siebie.

Należy pamiętać o neutralizacji zapachu, co by kierowca się nie udusił.

Za transport płacimy gotówką. 50 % na załadunku 50% na rozładunku lub 100% na rozładunku.
Przy takich dorywczych paczkach firmy nie wystawiają faktur. Kiero zgarnia kasę, dokumenty są niszczone i jest po sprawie. Nie zostaje żaden ślad po transporcie.

Kierowcę pytamy o szacowany czas transportu, opcjonalnie o numer tel do niego.

Odbiór :
Paczkę możemy odebrać w dowolnym miejscu i czasie. Jeśli nasz nr tel zgadza się z tym podanym na liście przewozowym oraz jesteś w stanie podać resztę danych kierowca może nam wydać towar nawet na parkingu na autostradzie i nie wzbudza to żadnych podejrzeń. Możemy podjechać do kierowcy pod inny rozładunek. Generalnie jedyna zasada - kierowca nie zrobi dodatkowo więcej niż 15-20 km, niż ma w dokumentach (chyba, że sypniesz mu trochę grosza) oraz musi mieć względnie "po trasie" do wskazanego przez nas miejsca.

Paczkę odbieramy, dostajemy kopię listu przewozowego. Kopii kierowcy podpisywać nie musisz i tak zaraz zostanie zutylizowana. Firma ma nieopodatkowany hajs, Ty paczkę bez żadnych śladów po transporcie.

Ryzyko wpadki : Jeśli na trasie kierowca zostanie walnięty z trefnym towarem trafia na dołek. Następnie jest przesłuchiwany, sprawdzane są dane na listach przewozowych. Cały proceder czasami trwa nawet 3 dni.
W pierwszej kolejności zawsze najpierw jest sprawdzana osoba wysyłająca paczkę, nie odbiorca.

Tip 1 : Jeśli kierowca spóźnia się o np. 12-24 h nie oznacza to, że go dupneli. To się zdarza.
Tip 2 : Koszt transportu 50- 80 E (Benelux, Niemcy), 100-150 E Francja, Hiszpania
Tip 3 : Paczki wysyłamy w podanych powyżej terminach, bo :
1) na początku tygodnia z Polski na Europę wyjeżdża średnio 4000 - 6000 busów
2) pod koniec tygodnia do Polski zjeżdża podobna ilość samochodów

Nie wysyłamy w ten sposób towaru z/do Szwajcarii, Wysp Brytyjskich, Skandynawii z wyłączeniem Danii kontynentalnej.

Ave